劇情簡(jiǎn)介
我在北京时候的一天晚上，接到一个电话，是一个外(🐵)地的读者，说看了我的新书，觉得很退步，我说其(🥫)实是(🌠)我进步太多，小说就是生活，我在学校外面过了(➖)三年的生活，而你们的变化可能仅仅是从高一变成(👚)了高三，偶像从张信哲变成了F4而已，所以根本不在一(🍚)个欣赏的层次上。我总不能每本书都上学啊几班(📅)啊的，我写东西只能考虑到我的兴趣而不能考虑到(💅)你们的兴趣。这是一种风格。
所以我现在只看香(💈)港台(🌋)湾的汽车杂志。但是发展之下也有问题，因为在(🈹)香港经常可以看见诸如甩尾违法不违法这样的问(🈂)题，甚至还在香港《人车志》上看见一个水平高到内地(〰)读者都无法问出的问题。
后来我们没有资金支撑(🍤)下去，而且我已经失去了对改车的兴趣，觉得人们对(👞)此一无所知，大部分车到这里都是来贴个膜装(🔑)个喇(🥏)叭之类，而我所感兴趣的，现在都已经满是灰尘(🚞)。
北京最颠簸的路当推二环。这条路象征着新中国的(📔)一路发展，就两个字——坎坷。二环给人的感觉就是巴黎到莫斯科越野赛的一个分站。但是北京最近(🏫)也出现了一些平的路，不过在那些平的路上常(⏩)常会(🏆)让人匪夷所思地冒出一个大坑，所以在北京看(🔨)见法拉利，脑子里只能冒出三个字——颠死他。
第二(📯)是善于打小范围的配合。往往是三个互相认识的哥(🛒)儿们，站在方圆五米的一个范围里面，你传我我传他半天，其他七个人全部在旁边观赏，然后对方逼近(🕯)了，有一个哥儿们(这个哥儿们往往是站得最靠(🎹)近自(💵)家大门的)支撑不住，突然想起来要扩大战线，于(📱)是马上醒悟，抡起一脚，出界。
那人一拍机盖说：好，哥(🌮)们，那就帮我改个法拉利吧。
其实只要不超过一个人(🌉)的控制范围什么速度都没有关系。
自从认识那个姑娘以后我再也没看谈话节目。
内地的汽车杂志没(🏐)有办法看，因为实在是太超前了，试车报告都是(🎾)从国(🎳)外的杂志上面抄的，而且摘录人员有超跑情结(🚊)和概念车情结，动辄都是些国内二十年见不到身影(👜)的车，新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达富康和桑塔纳到(🔒)底哪个好讨论了三年，讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国人的性命，连后座安全带和后(🎚)座头枕的成本都要省下来，而国人又在下面瞎(🦎)搞，普(🚶)遍有真皮座椅情结，夏利也要四个座椅包上夏(📝)暖冬凉的真皮以凸现豪华气息，而车一到六十码除(🕦)了空调出风口不出风以外全车到处漏风。今天在朋(🤡)友店里还看见一个奥拓，居然开了两个天窗，还不如敞篷算了，几天前在报纸上还看见夸奖这车的，说(⛄)四万买的车花了八万块钱改装，结果车轮子还(🆔)没有(🏒)我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的钱(🐌)去改装应该是属于可以下场比赛级别了，但这样的(🚑)车给我转几个弯我都担心车架会散了。
不过北京的(📞)路的确是天下的奇观，我在看台湾的杂志的时候经常看见台北人对台北的路的抱怨，其实这还是说(😴)明台湾人见识太少，来一次首都开一次车，回去(➗)保证(🗝)觉得台北的路都平得像F1的赛道似的。但是台湾(🐴)人看问题还是很客观的，因为所有抱怨的人都指出(🔓)，虽然路有很多都是坏的，但是不排除还有部分是很(🦎)好的。虽然那些好路大部分都集中在市政府附近。
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